在履历了早前特斯拉交给困难和私有化风云后，马斯克总算迎来好消息。
9月18日，Space X正式发布首位绕月旅游的私家乘客身份，日本亿万富翁前泽友作(Yusaku Maezawa)将成为第一个私家绕月旅游的乘客。前泽友作标明，能成为世界首位私家乘客进行绕月翱翔意义严峻，他可能会带着他此前保藏的画作一同进行绕月翱翔，其中就包括毕加索等名人的画作。
而正式发布首位绕月旅游的私家乘客身份，让SpaceX迎来了To C的商业化曙光。此前，SpaceX面对的是企业用户。这将成为SpaceX重要财源。马斯克曾标明，只需每年主张1到2次登月旅游，这项任务就将贡献SpaceX总收入的10%-20%。
不仅是SpaceX，蓝色来历、维珍银河抢食太空旅游，不过短期内，环月旅游并不是太空旅游干流办法，眼下更多的公司正在布局的是亚轨道旅游。
“一项又花钱又风险的事”
据报道，环月旅游乘客将花费至少数千万美元；前泽友作现在是日本第12大富豪
SpaceX首席执行官埃隆·马斯克标明，这是一项又花钱又风险的作业。
航天始终是高风险工作，SpaceX的跨时代计划也不破例。马斯克显着也意识到风险，猎鹰重型火箭首飞时，他曾说，只需不炸毁发射途径，猎鹰重型火箭首秀就算成功。
前泽友作标明，月球之行很风险，现在还没有进行任何的操练，不过，未来将会和SpaceX洽谈进行针对性的一系列标准操练。
那么这次参与环月大冒险价格是多少？
据《纽约时报》报道，这次宝贵的SpaceX私家环月旅游将花费至少数千万美元。但昨日的发布会上，马斯克和前泽友作均未走漏价格。
值得注意的是，前泽友作（Maezawa Yusaku）是日本亿万富翁。新京报记者查询福布斯实时亿万富翁排名发现，前泽友作Maezawa现在是日本第12大富豪，身价29亿美元，全球排名791位。其在美豪掷上亿美元买艺术品而名声大噪。
而这实际上是SpaceX第2次宣告它将把游客带到月球上并回来。2017年2月，马斯克就曾走漏，已经有两个人为月球巡航定下了押金，这两个人将乘坐猎鹰重型火箭登空。
假设登月计划顺畅结束，这将成为卫星发射之外SpaceX的重要营收来历。马斯克曾标明，只需每年主张1到2次登月旅游，这项任务就将贡献SpaceX总收入的10%-20%。
不过前期投入依然巨大。马斯克走漏，绕月翱翔任务将由BFR搭载BFS飞船结束。他走漏，现在投入在BFR火箭研制的资金在500万美元左右，估量未来要投入50亿美元。
SpaceX、蓝色来历、维珍银河抢食
环月旅游现在并不是太空旅游干流，更多公司在布局亚轨道旅游；业内人士称，即使是亚轨道旅游，国内也大约需求5至10年才干结束
在商业载人航天取得突破性发展前，SpaceX、蓝色来历等公司的营收悉数来历于卫星发射效力。根据美国卫星工业协会（SIA）核算，2017年卫星发射商场规模约合60亿美元。
在前期，各国政府是卫星发射的首要客户，SpaceX的成长也是站在NASA的肩膀上。根据2012年SpaceX发布的第一个十年计划，在其10亿美元营收中，大约有50%来自NASA的开发和发射合同，并且这些发射合同在签订时均已取得定金。
一同随着商业卫星的蓬勃展开，民营火箭企业的订单量快速上升。上一年SpaceX副总裁Patricia Cooper曾走漏，公司计划在六年时间里通过发射4425颗卫星组网，到时SpaceX将不仅是火箭发射公司，一同亦是一家宽带卫星互联网运营商。
因为商业载人航天的技术要求极高，到现在没有有民营火箭公司真实能供应太空旅游效力。国内民营火箭企业星途探求CEO梁建军向新京报记者标明，即使是亚轨道旅游，国内也大约需求5至10年才干结束。
因此，环月旅游将是SpaceX乃至全球民营火箭企业进军商业载人航天的第一枪。
除了SpaceX，蓝色来历、维珍银河等亦将目光投向太空旅游商场，这些民营火箭公司的参与将下降太空旅游的本钱。
不过短期内，环月旅游并不是太空旅游干流办法，眼下更多的公司正在布局的是亚轨道旅游。所谓的亚轨道旅游，就是将乘客送到间隔地上100公里的太空，乘客能够在短时间内体会微重力环境，观赏到只需少数人能够看到的地球现象。蓝色来历计划在下一年向游客供应亚轨道旅游效力，每位乘客的收费约在20万至30万美元区间。而维珍银河每张太空旅游票的收费标准为25万美元，现在在全球已售出650张票。
此外，太空酒店也是另一个关键展开方向，美国休斯顿太空旅游公司Axiom Space就计划在2020年推出世界空间站旅游业务，该公司计划将让太空游客在世界空间站（ISS）停留7至10天，人均费用为5500万美元，这项效力估量在2022年推出。
商战
马斯克VS贝索斯：硅谷富豪的商业航天对决
Space X在商业航天的技术和工业优势毋庸置疑，但瞄准登月计划的不仅仅是Space X，亚马逊开创人杰夫-贝索斯兴办的太空冒险公司蓝色来历（Blue Origin）也在活泼推进“蓝月亮”计划。
日前，蓝色来历宣告已拟定了新计划，政策是要在月球上树立永久性的人类久居点，并且在未来五年之内翻开登陆月球任务。
蓝色来历公司业务展开总监A.C.查拉尼亚标明，该公司的“蓝月亮”计划是为开发月球登陆政策施行的第一步。“我们正活泼地研讨蓝月亮计划的执行步骤，通过我们的才能以及与更多公司树立同伴联络，尽可能结束月球久居计划。”查拉尼亚标明，“蓝月亮”登陆计划可能会在2023年之前结束。
不过现在，蓝色来历将更多的注意力投入到亚轨道太空旅游，其亚轨道宇宙飞船New Shepard正在进行非载人翱翔检验，并且可能在2018年年底初步搭载乘客检验翱翔，估量向初度进行太空旅游的每位乘客收取20万美元至30万美元不等的费用。
贝索斯和马斯克在商业航天的比赛由来已久。硅谷资深科技记者阿什利·万斯在《硅谷钢铁侠》一书宣布，当年贝佐斯创建蓝色来历时，就早年明目张胆地挖走了世界顶尖拌和抵触焊接专家雷·米耶科塔（Ray Miryekta），此事拉开了贝佐斯与马斯克纷争的序幕。
“杰夫聘用了雷，并且竟敢用他在Space X的作业效果申请专利，” 马斯克说道，“蓝色来历强攻这些专业领域人才，开出如双倍薪酬这样的条件。我认为这是多此一举，并且显得鲁莽无知。”
据报道，在蓝色来历许多挖角Space X后，Space X初步设置邮件过滤器，滤掉全部带有“blue”和 “origin”的邮件，以根绝其挖人墙脚的行径，尔后马斯克和贝佐斯的联络进一步恶化，他们再也不一同聊登陆火星的一起愿望了。“我认为贝佐斯愿望成为国王，”马斯克说，“他有不懈的作业热心和称霸电子商务领域的宏愿。但说实话，他真不是个幽默的家伙。”
虽然贝索斯每年斥资10亿美元为蓝色来历输血，但从技术上来看，蓝色来历与SpaceX的间隔仍很大。为了加快追上Space X，蓝色来历正加大科研作业的投入，现在公司1500名的员工数量比较2016年初增加了一倍以上。
解析
马斯克的太空梦
凭仗较低价格和可重复使用的助推器结束航天运载商业化运营
马斯克的太空梦源于一次意外。2000年底，马斯克和家人去非洲旅游，效果意外染上了疟疾，几乎靠近去世边沿。这让马斯克意识到生命时间短，他萌生出与乔布斯相似的主意——要抓紧时间做巨大的作业。
为此他决定进军火箭业，结束自己儿时的太空梦。
2002年6月马斯克正式兴办Space X。
Space X树立之初并不被看好——“猎鹰1号”火箭开端的3次检验翱翔均宣告失利。2008年底，马斯克的资金只够一次火箭发射，假设失利，Space X将会破产。但走运的是，当年9月，第四次火箭发射成功了，马斯克拿到了NASA的16亿美元合同，缓解了SpaceX的财务危机。
SpaceX像条鲇鱼，凭仗较低的价格和可重复使用的助推器，打乱了全球发射业务，航天运载初度结束商业化运营。
在宣告此次环月旅游计划前，Space X已安置商业载人航天业务，并且马斯克的终极政策是殖民火星。早在2017年1月，马斯克就曾宣告要在2018年发动载人登月计划，随后上一年年底，SpaceX的工程师们在美国洛杉矶港的巨大的白色帐子缔造名为BFR的星际殖民飞船。马斯克介绍，BFR在加满燃料的情况下将重达4082吨，可装载150吨货品，并可运送100名乘客前往火星。
马斯克发布的时间表是，Space X将在2025年送人类上火星，这样的殖民计划毕竟将会抢救人类。
