9月4日，美团点评更新招股书，添加了到2018年4月30日的最新数据，更新后的招股书显现，到2018年前四个月，美团完成运营收入158.24亿元，这一数值较2017年前四个月的运营收入81.19亿元翻了近一番。招股书的更新，也意味着已顺利经过聆讯的美团即将发动港股发行。
此前，美团点评的柱石投资者名单已断定，包含腾讯、Oppenheimer、Lansdowne、Darsana、诚通基金五家组织，预计将共分配约15亿美元，占此次发行总规模的约三分之一。美团IPO定价区间已于日前敲定，每股定价为60港币-72港币，定价区间为3575亿港币-4290亿港币（约合455亿美元-547亿美元）。
在新事务上，美团更新招股书显现，根据现在的商场状况，预期不会进一步拓宽美团打车项目。
外卖骑手本钱同比增42亿元
更新后的招股书显现，到2018年前四个月，美团完成运营收入158.24亿元，超过2016年全年运营收入130亿元，挨近2017年全年运营收入339亿元的一半。这一数值较2017年前四个月的运营收入81.19亿元翻了近一番。
美团的收入首要来自餐饮外卖、到店及酒旅、新事务及其他三个部分。到2018年前四个月，三大事务占比分别为61.2%、27.5%、11.3%。其间，餐饮外卖、到店及酒旅系美团最重要的两大中心事务板块。
到2018年前四个月，餐饮外卖事务收入达96.86亿元，较上一年同期增加了107.78%，完成翻番。
餐饮外卖分部的出售本钱由到2017年4月30日的42亿元，添加107.4%至2018年同期的88亿元，首要因为餐饮外卖数目添加而令供给餐饮外卖骑手本钱添加42亿元所造成的。
招股书显现，2017年，外卖事务出售本钱约为193亿元，占当年总出售本钱的89.1%。而2016年和2015年的外卖事务出售本钱分别为57.06亿元和3.91亿元。由此核算，两年内外卖事务出售本钱飙升48.4倍。其间，2016年外卖出售费用激增13.6倍至57.06亿元。
27亿美元购摩拜，收买敷衍金钱超20亿
美团收买摩拜花费27亿美元，给公司账面带来了必定的压力，招股书显现，其他敷衍金钱总计费用自到2017年12月31日的39亿元添加49.6%，到本年4月底其他敷衍金钱总计费用为59亿元，首要是因为收买摩拜敷衍摩拜前股东金钱添加所造成的。更新的招股书显现，到4月末，其收买敷衍金钱为20.44亿元。
美团流动资产净额由到2017年12月31日的人民币339亿元削减至2018年4月30日的人民币198亿元，首要归因于向摩拜股东就收买作出的现金付款以及因事务运营而导致的运营资金变动。
向商户发放小额贷，应收借款总额14亿
美团的其他效劳及出售首要包含云端ERP体系、聚合支付体系、供应链和金融解决方案、小额借款事务等。
文件显现，美团点评于2016年11月获得小额借款车牌，并为平台上的用户以及中小商家供给无抵押小额借款事务。美团供给的假贷限额为每个商家最高100万元，信贷期为6个月、12个月或18个月。月利率为1.5%，借款人按持平金额分期付款进行还款。
到2018年4月30日，均匀借款金额为7.24万元，均匀借款期限为12个月。截止到2018年4月30日，美团点评资产负债表上向商户发放的小额借款有关应收借款总额为14亿人民币。
美团向个人发放的相关应收借款总额为7亿元。美团向用户供给的小额借款日利率为0.05%，到本年4月底，均匀借款金额为5000元，均匀借款期限为9个月。
■ 延展
美团打车四个月烧钱近十亿
新京报讯 （记者陈维城）跟着京东入局，网约车商场或迎新玩家。但是在网约车围城之中，老玩家美团在更新招股书中表明，根据现在的商场状况，预期不会进一步拓宽美团打车项目。
美团从2017年2月在南京试水网约车项目，一路并不平整。2017年12月传出7城出击轰动一时，却卡在各地车牌环节，直到2018年3月成功登陆上海出行商场，又引发新一轮监管。
美团更新招股书显现，假如未能持续持有现有的网约车效劳许可证及车牌，将需求根据国家及地方的网上预定出租车规例于相关城市间断网约车事务的营运。假如在新增的城市未能获取新许可证及车牌，则亦未必能在该等城市推出网约车效劳。
网约车司机本钱上一年为2.93亿
“价格战”是互联网企业开拓商场的一大战术。在滴滴网约车佣钱25%左右的状况下，美团打车进军上海商场时声称佣钱8%，而在此之前美团已在南京补贴了不少，美团招股书显现，2017年推出试点网约车效劳令网约车司机本钱由2016年的零增至2017年的人民币2.93亿元。由2017年到4月30日的580万元，增至2018年同期的9.759亿元。
高本钱令美团打车需求很多资金支撑营运。美团招股书显现，试点网约车事务购买了多项稳妥，包含司机及乘客的产业及损伤稳妥。任何因为缺少稳妥发生的危险均可能导致大额费用及抢占资源，对经运营绩及财政状况发生晦气影响。
用户：最近美团优惠并不多
9月4日，新京报记者采访了多位南京美团打车用户，用户小唐表明，“最近美团优惠并不多，打车费用并没有很优惠，所以用得频率不高了。”而此前多位美团网约车司机向记者表明，美团打车的地图需求更新晋级，“精确性还需求加强。”
互联网分析师季城表明，温州顺风车事件之后，网约车必定将迎来新一轮监管，人车不符、非本地籍司机等状况将削减，平台的活跃度也必定下降，运营本钱将升高。
对于未来网约车事务，美团招股书称，“现在在我国南京及上海供给试点网约车效劳。经过试点项目，正在评价网约车效劳可能为平台带来的协同价值。根据现在的商场状况，预期不会进一步拓宽此项效劳。”
美团招股书说到，未必能保持前史增加率，而前史体现可能并不能代表未来的增加或财政成绩。因为在所供给新效劳品类中的营运前史有限，例如共享单车及试点网约车效劳，且仍然持续着力扩展效劳品类，因而难以根据前史体现评价事务及未来前景。
