3月19日，德国籍邮轮MSArtania（阿塔尼亚号）缓缓停靠在上海吴淞口国际邮轮码头，其中350名外籍游客借助刚发布不久的免签政策，开启了一段不足24小时的“特种兵式”北京旅途。作为入境旅游的组成部分之一，今年以来，已有多艘国际邮轮搭载外籍游客来华，成为外籍游客了解中国的一扇窗口，其背后的消费市场拥有更大的想象空间。
邮轮助力2024年入境游市场恢复
据中国旅游研究院发布的《中国入境旅游发展报告（2023-2024）》，据初步估计，2024年，外国人入境市场有望恢复到2019年的五成。前瞻产业研究院分析指出，中国的邮轮入境游客绝大部分由访问港邮轮带来。2019年，内地主要邮轮码头累计接待邮轮804艘次，其中访问港邮轮76艘次，仅占9%，带来的访问港邮轮游客出入境人次为17.86万。
邮轮入境游始终是外籍游客了解中国的一扇窗口。在2018年十部门联合发布的《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》中，明确提出大力发展邮轮入境游，支持开辟多点挂靠航线，加快入境旅游产品规划、开发，吸引外国游客来华乘坐邮轮等。
自2023年9月后，境内邮轮港口的国际邮轮运输全面恢复进出，访问港邮轮也逐渐纷至沓来。
3月，德国籍邮轮阿塔尼亚号刚刚访问中国，停靠上海吴淞口国际邮轮码头，船上1000余名游客中有350人预订北京旅游行程，成为新免签政策实施以来访问北京的最大规模德语入境旅游团队。其他游客则预订了在上海和周边地区的上岸游览，总计超千人次。
2月底，德国途易集团赫伯罗伊特欧罗巴号先后造访上海和天津，这是时隔4年后途易集团旗下邮轮首次驶入中国内地港口，400位来自德语国家的游客分别在上海和天津上岸。2月15日至4月25日期间，赫伯罗伊特欧罗巴号和迈西夫五号将到访中国内地和中国香港，岸上游览的累计人数将超过1万人次，成为入境游业务复苏以来规模最大的入境系列团。
据海南省旅游和文化广电体育厅披露，2023年海南接待“名胜世界壹号”国际航线邮轮旅游共22艘次，累计接待29个国家和地区的游客4.17万人次。今年1月，“名胜世界壹号”邮轮、“梦想”号邮轮共执航17艘次，海南累计接待了来自27个国家和地区的游客2.16万人次。
此外，2月下旬，维京游轮宣布推出四条面向入境旅客的中国沿海新航线，计划在2024年秋季带领国际旅客深度游览中国。新航线将由首艘入籍中国的豪华远洋邮轮“招商伊敦号”执航，这也标志着“招商伊敦号”将成为首艘接待入境旅客的中国籍邮轮，维京游轮也将成为首家为国际旅客提供中国境内邮轮航线的公司。
外籍邮轮游客24小时往返京沪深度游
随着中国“免签”朋友圈的进一步扩大，也为邮轮入境游带来了更大的想象空间。例如本次阿塔尼亚号停靠上海，全船游客基本都能享受到中国对德国、瑞士和奥地利籍客人的最新免签政策，极大地便利了游客的旅游规划。据中青旅方面介绍，过去上海港邮轮游客十五天免签政策只允许其在江浙沪区域活动，现在的新免签政策则让他们能够预订上海到北京往返的旅游产品。
维京游轮中国区董事总经理唐博文表示：“对于那些对历史、文化和美食感兴趣且有探索欲的国际旅客来说，中国无疑是一个极具吸引力的旅行目的地。邮轮旅行在海外市场，尤其是欧美市场普及程度相对较高，因此通过邮轮旅行的方式探游中国，也为国际旅客提供了一个熟悉的选择。”
据交通运输部水运科学研究院邮轮发展首席研究员谢燮提供的数据，2017年至2019年，上海两个邮轮港接待的访问港邮轮分别为32艘次、29艘次和33艘次，而2024年上海访问港的艘次为40次。因此，2024年上海访问港邮轮的游客量有望全面超越2019年，成为近年来最好的表现。
面对重新回归的邮轮入境游客，国内旅行社纷纷“严阵以待”。据一位不愿具名的从业者介绍，当前的邮轮入境游客十分注重码头的细节服务水平。“首先是动线，上船、下船均需要有合理的动线安排。其次，这些入境游客很在意人性化的服务，例如下船后办手续时的体验，外语服务人员的水平高低等。同时，对码头本身的软硬件设施也有要求。例如遇到大量游客上下船的时候，需要有足够的软硬件支撑。此外，上下船时的产品和服务也需要精确匹配，例如哪些游客留在船上，哪些游客下船游览几日再上船等，整个流程都需要密切的服务和对接。”
唐博文认为，高端入境旅客除了参观一些标志性景点外，还想深入了解中国历史、当地文化以及体验不同的民俗风情等。据悉，中旅旅行为途易集团策划了上百个半日、一日及夜游产品，将市井生活气息与现代都市元素融入故宫、长城等经典游览规划。中青旅则为阿塔尼亚号安排“快闪”北京参观线路。“作为接待方，我们很看好内地的邮轮停靠，天津、上海等港口的发展潜力都是很大的。从目前的接待情况来说，确实有越来越多的航线愿意规划到中国来。”上述从业者表示。
简化通关手续，提升外国游客便利体验
今年两会期间，“入境游”成为热点词，被多位代表委员提及。例如全国政协委员、中国旅游集团董事长陈寅提出《关于加快推动入境游恢复发展的提案》，建议完善全流程服务标准，提升来华旅游体验感等。而自去年以来，国家密集出台利好政策，大力推动入境游发展、打通入境游“堵点”，相关措施也同样惠及邮轮入境游。“与中国游客参加出境邮轮旅游的需求相似，国际游客也会遇到如语言沟通障碍、文化背景差异、支付和签证申请便利性等挑战。但我们很高兴地看到中国有关部门正通过实施一些利好政策来改善这些问题。”唐博文表示。
针对业界普遍反映的入境游客支付问题，今年3月1日，国务院办公厅发布《关于进一步优化支付服务提升支付便利性的意见》，明确提出着力完善多层次、多元化的支付服务体系，为外籍来华人员等群体提供更加优质、高效、便捷的支付服务。推动重点旅游景区、旅游度假区、夜间文化和旅游消费集聚区、特色商业街区、重点旅游休闲街区、重要文娱场所等线上、线下场景更好便利消费支付。
而在业内人士看来，当前邮轮入境游环境仍可进一步改善。“邮轮在入境游市场中占比不大，是一个很好的补充，也具有很好的发展潜力。”谢燮建议，“各个城市对通过邮轮进入中国的外国客人免签入境政策需要打通，简化通关手续，让入境游客体会到方便快捷。支付、景点预约、购票、旅游线路等方面也需要针对外国游客进一步提升。”
访问港邮轮
●2017年、2018年、2019年，上海邮轮港接待的访问港邮轮分别为32艘次、29艘次和33艘次，而2024年上海访问港的艘次预计为40次。
●2023年海南接待国际航线邮轮共22艘次，累计接待29个国家和地区的游客4.17万人次。
●2024年1月，海南接待国际航线邮轮17艘次，累计接待来自27个国家和地区的游客2.16万人次。
新京报贝壳财经记者郑艺佳