在国内遍地开花的同享单车试图走出国门，却连续遇冷。
据媒体报导，ofo小黄车将于8月31日全面退出西雅图商场，45天内退回用户押金。这些自行车被圣地亚哥的一个收回中心以每辆3美元的价格收买，可谓“白菜价”。此前ofo已宣告退出德国柏林、奥地利维也纳，中止在以色列和中东区域事务，并逐渐完毕在澳大利亚的运营。
同享单车企业为何一再扩张海外商场，又草草收场？业内人士剖析，对企业而言，海外商场盈余不是最重要的，在国内商场饱满的情况下，如何持续扩展规划以持续招引出资才是更直接的意图。
海外扩张遭受“不服水土”
从2017年开端，ofo和摩拜两家的竞赛从国内商场向海外延伸。依据猎豹大数据发布的《同享单车全球发展陈述》，到2017年年末，ofo小黄车已在全球21个国家、超250个城市展开运营，摩拜也进入11个国家供给效劳。以我国、新加坡为主的亚洲区域是同享单车最抢手的区域，其次是欧洲商场，美国商场热度初起。
高歌猛进往后，同享单车企业却不断传出从海外撤离的音讯。
据美国当地媒体报导，ofo退出西雅图主要是因为当地出台的新法案。7月30日，西雅图市议会经过法案，要求同享单车企业每年支付25万美元的运营许可费。ofo方面表明不会续约。
事实上，ofo已退出多个海外商场。商务部网站音讯显示，据《欧洲时报》7月19日报导，ofo宣告将退出德国首都。7月初，ofo宣告中止在以色列和中东区域事务，并逐渐完毕在澳大利亚的运营，同时退出奥地利维也纳。
对于退出澳大利亚商场的原因，剖析人士认为是当地单车利用率过低。澳大利亚昆士兰科技大学今年5月的一项研讨发现，澳大利亚单车同享率为全球最低。在悉尼区域，同享单车均匀每日被运用0.3次，而其他国家则从2次到6次不等。
除了ofo，其他同享单车企业在海外的日子也不好过。香港首家同享单车公司Gobee bike已中止法国事务。进入新加坡商场的摩拜不仅曾遭受驱逐令，还被新加坡陆路交通管理局扣押了单车。
损坏严峻车辆运维乏力
被扔到河里、挂在树上、“横尸”路旁……在曩昔一年里，同享单车在海外的遭受堪忧，而高额的人力费用也对同享单车企业海外运维提出更大应战。
“4个月内，咱们的自行车有60%遭到损坏、偷盗或被据为己有，这让整个欧洲项目无法维系下去。”今年2月底，香港同享单车企业Gobee bike宣告退出法国商场，并称有1000多辆Gobee自行车被盗，近3400辆遭到损毁，警方接到相关报警近300起。
依据《欧洲时报》剖析，ofo、摩拜等企业推出的无桩式同享单车，以即停即走的新颖形式在我国赢得称誉，但在欧洲或许没有优势。“一方面要求投放的车辆数量足够多，另一方面也会导致车辆的停放缺少次序。当部分被随意停放的自行车挡住人行道和自行车道时，欧洲民众发生不满，报复性损坏行为接二连三。一些供货商90%的单车都现已被不同程度地损坏。”新加坡也难逃此劫。新加坡《海峡时报》曾采访一名无偿搜集同享单车的钢琴教师，在一小时里，搜集了7辆被损坏的自行车。
乱停乱放也让当地政府和居民感到头疼。摩拜单车刚进入英国时，一度受到当地居民的欢迎。英国《卫报》编辑海伦·皮德还撰写了题为《评曼彻斯特摩拜单车——强于伦敦“鲍里斯单车”》的文章。但连续暴露出乱停乱放和投放量过多问题后，现在交际网站上出现更多的是吐槽。
公开报导显示，自上一年5月以来，针对同享单车停放的问题，新加坡政府部门已开出2100多张罚单，相关企业共交纳18万新元（约合人民币90万元）的罚款。
追逐本钱企业盲目扩张
在国内盛行的同享单车，为安在海外土壤上难寻生存空间？
一位久居澳大利亚的华裔居民表明：“这里的大街许多都存在上下坡，出行运用自行车并不便利；另一方面，当地的公共交通十分便捷，市内近距离能够乘坐免费公交车；远程的话，私家车是更好的挑选。”需求缺少，是同享单车在国外遇冷的原因之一。
除对国情缺少深化了解外，各国本乡企业的竞赛也给外来企业造成了压力。以美国为例，参加同享单车事务的公司就有LimeBike、Spin和Jump等等。海外本乡企业更了解出行习气和当地方针。
已然困难重重，为何我国同享单车企业不断向海外扩张？在业内看来，在国内商场饱满的情况下，持续扩展规划以持续招引出资才是同享单车企业更直接的意图。有出资范畴人士表明，开拓海外商场的背面是对本钱的“巴结”，“想拿到融资就要给出资方以更大的等待，扩张海外商场刚好契合这一要求”。
同享单车的国际化途径不好走，国内商场，应战也越来越大。近来，市交通委表明，已对北京同享单车总量划设了191万辆的红线。杭州、广州、深圳等地同享单车总量也呈下降趋势。同享单车企业必然要从粗豪糟蹋走向线上线下精细化的长时间耕耘。
