唐山港地理位置优胜，具有天然深水航道，运送本钱优势明显，在“一带一路”建造中正发挥着重要效果。目前，唐山港建成矿石、煤炭、LNG、原油、集装箱等各类泊位126个，航线灵通70多个国家和区域的150余个港口，成为全国最大的进口铁矿石接卸港和钢材输出港。
唐山市委、市政府提出，要把唐山港作为推进高质量开展的重要载体，强化港口资源统筹、拓宽港口交易功用、延伸港口辐射才能、进步交易便当化水平，力求到“十三五”末，唐山港货品吞吐量打破8亿吨，集装箱吞吐量到达500万标箱，开始成为大宗产品交易中心、加工交易中心、北方航运中心、现代物流中心。
日前，唐山港呼和浩特内陆港揭牌。按照规划，唐山港呼和浩特内陆港将选用集装箱运送内蒙古的煤炭，最大极限地削减煤炭运送损耗和污染。据唐山市发改委口岸处刘化冰介绍，呼和浩特内陆港是唐山港的第15个内陆港，呼和浩特内陆港的揭牌，标志着唐山港辐射华北西北的格式根本构成。
自1992年通航以来，唐山港货品吞吐量以年增100万吨至150万吨的速度迅速添加，2017年完结货品吞吐量57320万吨，同比添加10.12%，但在货品上以铁矿石、煤炭等大宗散杂货为主，内地支撑效果不强，货品结构单一，经济附加值低。为此，唐山启动内陆港建造，在内陆区域打造港口归纳物流效劳中心，为企业供给通关、报检、签发提单等效劳，拓宽港口辐射范围，招引更多优质货源从唐山港出海，优化货源货种结构，推进完成归纳性交易大港战略目标。
2016年，唐山港集团“东部滨海—京津冀—西北”多式联运项目成功当选国家第一批演示工程。2017年曹妃甸港当选第二批国家多式联运演示工程。以此为契机，唐山市抢抓“一带一路”机会，加快实施西北战略，稳步推进内陆港建造，活跃开辟海铁联运商场。2017年，唐山连续在内蒙古鄂尔多斯、乌兰察布，新疆乌鲁木齐，山西忻州、朔州等地连续注册内陆港，开始构成掩盖内蒙古、新疆、宁夏及山西的内陆港海铁联运集疏运网络，贯穿欧亚的内陆港物流网络系统正在加快构成。
港口与铁路物流“联婚”，有用拓宽了港口的内地辐射效劳范围。内陆港的建造，对唐山甚至环渤海区域开展港口物流、对外交易、保税仓储、高端效劳业，构建以港口为龙头的大物流归纳系统，具有较强的支撑效果。唐山港位于“一带一路”建造的重要节点。近年来，随着40万吨大型散货船只常态化靠泊，港口效劳功用进一步齐备，航线及辐射区域进一步优化，唐山港已与我国南边首要港口以及澳大利亚、巴西、欧洲等国家和区域建立了稳定的航线，大量矿石、煤炭、钢材等货品在这里集散。
地处内蒙古、山西和河北3省交界处的乌兰察布，位于“一带一路”北线，境内铁路干线交会。2017年9月份，唐山港乌兰察布内陆港揭牌，将乌兰察布货品集输、区位交通优势与唐山深水大港有机结合，打通了两地海铁联运大通道。乌兰察布内陆港的建立，完善了唐山港在西北的物流网络，从而在更深层次融入“一带一路”。
随后，唐山曹妃甸港集团股份有限公司等与乌兰察布市、呼和浩特铁路局协作，以乌兰察布内陆港为依托，打通多式联运物流大通道，完成经由曹妃甸港运送的货品在此快捷通关、集散，并经过兴旺的铁路运送网络，共建跨境双向物流效劳系统，推进“一带一路”建造与“中蒙俄经济走廊”建造的深度交融。唐山港联合新疆联宇、中铁集装箱新疆乌鲁木齐分公司设点布局，新疆联宇计划用3年到5年时刻，凭借唐山港海铁联运，以乌鲁木齐为中心，东联我国鄂尔多斯、西通哈萨克斯坦等中亚国家的内陆纽带港，完成工业无缝对接。
唐山港在华北、西北布局的15个内陆港，已将港口直接内地由华北扩大到内蒙古、宁夏、新疆、甘肃等西北内陆区域，直接内地已到达蒙古国、俄罗斯、中亚等一些国家和区域，内地实践掩盖面积由140万平方公里扩大到230万平方公里。唐山已与乌兰察布、石嘴山2个城市建立战略协作关系，同乌海、鄂尔多斯、朔州、五寨、乌鲁木齐5个城市到达协作协议，在山西、内蒙古建造了8个集装箱场站，相继注册了京唐—乌海5条国内海铁联运集装箱班列。
本年上半年，唐山港全港完结货品吞吐量30294万吨，同比添加7.28%。其间，煤炭吞吐量11838万吨，同比添加42.84%;石油、天然气及制品吞吐量1165万吨,同比添加25.26%;集装箱吞吐量1232273标箱，同比添加15.85%。吞吐量添加了，结构也在悄然改变，特别是煤炭、石油、天然气、集装箱吞吐量大幅添加。
集装箱吞吐量快速添加。唐山港不仅能够为内地大宗货品运送供给场内装箱、多式联运作业的效劳，而且可以节约货品包装本钱，削减货损货差，降低运送时刻，从而招引了宽广内地企业选用集装箱运送方法。货品结构不断优化。内陆港的建造，有用拉动了内地多层次、多附加值的货源集聚，唐山港货品吞吐的量质得到了同步进步。
资源完成优化装备。内陆港区域物流集散极大地促进了内地回程货源的开发，运送功率和归纳效益得到进步。唐山港依托中欧班列纽带物流基地和庙梁物流园既有基础设施，开展拆装箱作业、大宗散货散改集、集装箱化运送等归纳性物流效劳，一起将曹妃甸港综保区方针与乌兰察布市各园区保税功用对接，完成了两地互联互通、通关一体化。经过各内陆港的建造和运营，唐山港海铁联运集装箱集港量到达每月200列。
建立内陆港对推进唐山滨海经济开展起到了有力支撑效果。随着唐山口岸功用的不断完善，进口矿石混配交易中心、中林木材工业园、平行车进口等一批重大项目纷繁落地。这些项目建成投产后，相应货品将经过内陆港进入东北、西北甚至国外宽广的内地商场，促进临港工业做大做强，为唐山经济结构调整作出重要贡献。
