昨日，北京市交通委发布了同享单车减量调控计划。自上一年9月北京叫停同享单车新增投进以来，单车总量已由235万辆下降至191万辆。现在，同享单车全体运营较为平稳，北京将同享单车展开数量上限确定为191万辆，车辆只能削减，不能再添加。本年年底，北京将上线监管与效劳渠道，对同享单车数量、效劳等进行实时监控办理。
北京同享单车将不超越191万辆
昨日，北京市交通委举行同享单车监管座谈会。会上，市交通委介绍了同享单车的展开现状和监管状况。
据介绍，本年上半年，同享单车日均骑行量142万人次，全市9家同享单车运营企业总累计骑行路程近4亿公里。同享单车方便了市民“最终一公里”交通，但也存在车辆淤积、乱停等问题。
北京青年报记者了解到，2017年9月起，北京叫停同享单车新增投进。现在，北京市共有9家同享单车运营企业，运营车辆总数已控制在191万辆左右，较上一年9月最高峰时的235万辆下降近两成，减量作用显着。
市交通委泊车办理处副调研员胡海明介绍，根据本年的观测状况，现在北京市191万辆同享单车运营较为平稳。交通主管部分决定将191万辆确定为同享单车数量上限。同享单车数量只能削减，不能添加。“现在，向阳、丰台区同享单车数量都已超标，主管部分会严格办理单车展开的数量。企业作废一批单车后，才干置换新的。新增车辆需求通过市区两级报备批阅后，才干投入商场运营”。
不过，胡海明介绍，现在一些企业仍然不依照规则投进，在市郊测验投入新车，部分企业退出北京商场后，车辆也未进行处理。
同享单车监管效劳渠道将问世
市交通委相关负责人介绍，车辆监测数据显现，北京部分区域的同享单车月活泼度缺乏50%，近一半车辆处于搁置状况。对此，北京将继续施行增量约束和减量调控方针。一是不允许任何企业以任何方式、任何理由新增投进，并催促企业收回长时间不活泼和破损的车辆。二是将安排人员对企业运营效劳质量进行查核，施行企业车辆投进数量与查核成果挂钩的办法，根据查核成果分配各企业运营车辆的数量。
市交通委相关负责人表明，为标准同享单车的展开，北京将建造同享单车监管效劳渠道，可对同享单车进行实时监管，尤其是对单车数量进行管控。
渠道还将对车辆运转状况施行监控，综合利用同享单车停放、运转等大数据，剖析同享单车用户需求，调减要点区域过剩车辆，以渠道建造提高办理水平。估计本年12月，该渠道将正式投入使用。
现在，市交通委正研讨拟定《同享自行车企业运营效劳质量查核办理办法》。根据办法，各区将按季度安排对各同享单车企业的运营效劳、停放次序、调度水平、效劳投诉等方面进行综合评价，依查核等次进行排名，并作为增减同享单车企业投进车辆数量的重要依据。
值得一提的是，为鼓舞企业供给免押金效劳，主管部分将免押金作为未来同享自行车查核办理的重要目标之一。现在，在全市共9家同享单车运营企业中，摩拜单车、智享单车、便当蜂单车等企业均已供给或许诺免押金、无押金效劳。
市民可查询全市同享单车泊车点
除了车辆淤积，同享单车乱停放问题也是严重影响城市交通和市容的大问题。
市交通委相关负责人介绍，以占压盲道、城市河道（水渠）及环路周边区域散落车辆为例，本年4月和5月期间，相关部分共整理整治车辆约40余万辆。
在停放办理方面，各区连续展开了单车电子围栏建造试点工作，并要求企业在手机客户端中标示停放区和禁停区，引导用户标准泊车。现在已推进东城区、向阳区、海淀区、通州区展开1400余处“电子围栏”试点。
胡海明介绍，同享单车监管效劳渠道建成后，市民可通过北京交通APP实时查询全市同享单车引荐泊车点、电子围栏的相关状况，方便市民泊车。
