谈起近年汽车圈最大的维权案例，莫过于2019年的“西安奔驰车主维权”事件。现如今已过去一年，事件背后的汽车金融服务收费乱象真的规范了吗？近日，中新经纬记者又接到消费者的投诉，称购车时仍被乱收所谓的金融服务费，且“套路满满”。
“我知道西安女车主的维权事件，就问了一句，服务费现在还收吗，销售人员说，‘当然要收，行业都这样。’”苏州车主李冬(化名)向中新经纬记者说。《2019中国汽车金融行业研究报告》数据显示，中国汽车金融市场规模将于2020年超过达到2.4万亿元。如此庞大的汽车金融市场，服务费乱象何时才能休？
“交了定金才知道有服务费”
李冬于去年12月购入一台三菱奕歌，总价15万元。在付款时，销售人员向他推荐汽车金融渠道，称两年内可以免息，还可以便宜两万多元。
李冬觉得划算，便同意了这一提议，向4S店贷款两年共6.2万元。不过，在最后收费时，4S店还向他收取了上牌费2800元与金融服务费2000元。
李冬打听到，其他4S店的上牌费用都是500元，而销售人员在价格清单上也写着500元，后面却改口2800元。面对李冬的质询，销售人员说：“贷款的车只能在4S店上牌，而上牌费不但包括车辆上牌，4S店的经营费用也包含在内。”
在李冬提供的与销售人员的聊天截图中，对方还认为：“上牌费用500元为离谱中的离谱，公司做生意不是单纯的，那我们何必开这种旗舰店。”当李冬提出，“那我自己去上牌吧。”对方改口：“啥也别说了，再给你少1000元。”
而对于4S店增收的金融服务费，李冬则是在交了定金后才知道。他想起2019年的“西安奔驰车主维权”事件，便以此询问是否要收费。销售人员回应：“当然要收，行业都这样。”
“一开始还说3500元，几番追问后又说有店庆活动，减免了1500元。”李冬说。不过，他此时已陷入进退两难的境地，没办法退款，又不想损失定金，只能听之任之。后来李冬向三菱汽车客服投诉了上述情况，售后回访表示：“你和对方谈的多少就是多少，没办法。”
此外，还让李冬疑惑的是，两次价格清单都由销售人员手写而成，没有写进合同里，“价格也好像随心所欲。”
中新经纬记者在某汽车投诉网站上看到，关于购车乱收费的问题，显示共有332页投诉，输入关键词“金融服务费”后，弹出上百条案例。
如李冬所遇到的情况一样，经销商诱使消费者贷款并从中收取汽车金融服务费的“套路”很常见。在不少案例中，4S店经常会给消费者全款买车与贷款买车两种选择，利用二者的优惠幅度进行比价，再告知消费者银行贷款手续繁多，不如4S店的渠道方便，引导消费者在4S店贷款买车。
此外，据不少购车者反映，销售人员并不会在推荐贷款时告知需要交纳金融服务费，往往是在交了首付款后再提出。如不交服务费，首付款也无法退回。
自媒体“老板联播”在一篇文章中写到，一位汽车销售揭密，汽车金融服务费也有收取标准，分为三种情况，国产车与合资车在10万以下的车子收3000元左右的手续费，20万左右的车子按照贷款金额的几个服务点收费，进口车的点数会比合资车高。这笔费用直接算到首付中，且不会给予任何票据，销售人员最高可以拿到50%的提成。此外，相关话术也在事先就培训好，如果消费者拒交汽车金融服务费，可能会被捆绑其他收费项目或者导致无法提车。
4S店有无收取金融服务费资质？
据悉，为提振消费者购车热情，不少品牌都推出汽车金融政策。而汽车金融下行到4S店后，服务费也变成了行业的“隐藏”规则。
广东一家三菱4S店的销售人员向中新经纬记者表示，若在店内购买一款15万元的三菱轿车，可以从广汽汇理金融获得8万元、2年免息贷款。上海东风日产的销售人员也表示，顾客可以通过4S店从工商银行获得12万元、5年低息贷款，每个月只需付1800元左右的利息。“贷款时间长，在手上的钱多呀，这样要比免息贷款压力小。”该销售强调。
而取得免息和低息贷款的背后，也含有相关汽车金融服务费。上述上海东风日产的销售人员称，至少收2000元，用于办理相关的贷款手续。三菱销售人员也告诉中新经纬记者，需要收2000元金融服务费，但和上牌费一样，都不能开发票，而问及原因，对方并无回应。
很多消费者不解，何为汽车金融服务费？车咖院创始人兼CEO黄成伟向中新经纬记者介绍：“所谓金融服务费是笼统说法，有很多具体项目，金融服务费、金融管理费、手续费，咨询服务费等。而金融服务费只有金融机构或者金融机构的代理商才能收费。所以，如果没有得到相关机构授权，只是口头这样说，4S店没有收取金融服务费的资质，实际开票也绝不是金融服务费。”
据中国产业信息网发布的《2020-2026年中国汽车金融市场研究及投资前景分析报告》，在汽车金融的整个产业链中，商业银行、汽车金融公司占比超85%的市场份额。
记者了解到，当部分客户的征信无法达标的情况下，除厂家金融外，部分4S店还会与地方金融公司合作，由于其分期业务审批手续简单，审批快，也越来越普及。
兴业亚飞汽车服务有限公司一名张姓销售经理向中新经纬记者表示，一些地方汽车金融公司的各种收费项目包括利息(在银行利息基础上加收)、手续费、保险押金(办理解押手续后可退)、GPS费、上牌费等，“其中金融公司一般收取4S店0至2个点的手续费，4S店再加价收取客户的费用，这部分费用就变成汽车金融服务费。”
另外，张经理指出：“厂家金融不会收取任何费用，当客户办理厂家金融支付了服务费，那么都是4S店的利润。而地方金融公司在与4S店合作中，则会收取一部分服务费或加高利息来成为自己的利润。”
张经理提到，在咨询贷款购车时，有些4S店只字不提其与汽车金融公司之间还夹着担保公司，只表示这是某银行的分期业务。“如果客户需要分期购车，经销商是非常乐意的。经销商使用汽车金融公司的分期业务不但可以收取一笔不低的手续费，还自动默认客户需要购买全险，对客户而言，还要面对更长的保险捆绑期。”
万亿汽车金融市场，该如何规范运作？
2019年4月15日，“西安奔驰车主维权”事件引起全国热议。虽女车主已与奔驰售后与4S店和解，但彼时人民日报评论指出：“金融服务费究竟是否退换，须有明确说法。如果收取不合理合法，也不明不白，就早该卷铺盖走人。当事人选择和解，并不等于金融服务费等争议焦点就可搁置，更不等于硬骨头无需再啃。”
北京市京师律师事务所律师孟博表示，4S店或经销商收取金融服务费没有法律依据，而且存在大量违规问题。而违法成本低，收益大，是如今汽车金融服务费盛行的根本原因。
孟博指出，尽管汽车金融服务费违反了2017年7月1日起施行的《汽车销售管理办法》第十条规定：“经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。”但根据该办法第三十二条，经销商违反了上述规定，所得到的处罚可能仅仅是“由县级以上地方商务主管部门责令改正，并可给予警告或3万元以下罚款。”“处罚力度如此之低，执行中很难起到震慑作用。”
随着各地促进汽车消费政策不断出台，汽车金融起到助力消费的作用，有庞大的发展空间。《2019中国汽车金融行业研究报告》数据显示，中国汽车金融市场规模将于2020年超过达到2.4万亿元。而服务费争议却成了这一万亿级市场中的“污点”。
黄成伟向中新经纬记者表示：“自西安车主维权事件至今，绝大部分金融服务费仍存在乱象。很多行业同仁还为此找各种借口，比如因为4S店利润少、卖车不赚钱，所以只能这样。这是一种典型的‘强盗逻辑’。”不过，他也指出，在协助客户办理汽车金融服务的过程中，汽车销售企业必然会提供一些和汽车金融公司联系沟通、资料传递、信息对接等必要的服务项目，若想针对这部分服务收费，必须规范起来。
黄成伟针对汽车销售企业提出四点建议：一、要具备合法的资质，必须进行营业执照的增项或者取得汽车金融公司的委托授权；二、要合理收费，按照为客户提供服务的质量及客户的满意程度进行收费，并得到客户的认可；三、必须尽到告知义务，需要客户在报价单(含收费项目及标准)或告知单、购车合同等相关文件上有签字，明确客户已经认可收费项目；四、要满足财务的合规，必须按照合法的财务流程，使用公司账户收款，给客户开具发票等。
黄成伟强调，如不符合上述条件，消费者可向市场监督部门或金融监管部门投诉，合理维权。
汽车行业分析师张翔也表示：“车辆销售的利润越来越低，也是销售人员利用不成文规定收取汽车金融服务费的推动因素，如果经销商帮助客户准备资料申请贷款，收取一定的费用无可厚非，但收取的费用应该与他们提供的服务相匹配。当汽车电商逐渐发展起来，车辆手续办理网络化、透明化，才能避免被收取汽车金融服务费。”
