2月16日出版的《求是》杂志发表重要文章，强调“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费”。消费是保持经济平稳运行的“压舱石”，扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一，汽车产业作为国民经济的支柱产业，稳定和扩大汽车消费是提振消费的重中之重。近两年，汽车市场由增量发展转向存量竞争，市场竞争愈加激烈，如何借助稳定大宗消费的东风，突破自身发展瓶颈，成为汽车产业发展的重要命题。
汽车产业是国民经济的战略性、支柱性产业，是衡量一个国家制造业综合实力的指标。汽车产业约占我国GDP的10%，汽车产业高速发展，对加快工业化进程、推动制造业发展、增加就业和促进消费升级发挥了不可替代的重要作用。对上、下游产业链具有明显拉动作用，统计显示，汽车制造业每增值1元，可带动上下游关联产业增值2.64元。汽车产业是全球化程度最高的产业之一，是全球贸易当中出口金额最大的单一工业，广泛的产业链说明汽车工业在国家综合工业能力评判中所占的比重。全球范围来看，德、美、日等制造业大国，无一例外都是汽车行业的制造大国。
稳定汽车消费，有助于汽车产业突破瓶颈期。从1953年起步，到改革开放初期通过引进外资企业促进汽车工业发展，经过数十年的努力，我国建立了完整的汽车工业体系，中国汽车产销量已经连续11年蝉联世界第一。近两年，我国汽车产销量出现了近30年未见的负增长，汽车产业处于“瓶颈”还是“拐点”争论不断。2019年，国务院和发改委等多部门数次发文涉及放宽汽车限购。近日，商务部也表示，各地可因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措。从市场需求看，我国三四线城市汽车需求仍有待释放，随着“适当增加”号牌配额一线城市刚性需求有望激活，而“以旧换新”等消费升级需求依然可期。
稳定汽车消费，要打好“新能源”战略。在一系列政策利好中，新能源汽车成为高频词。发展新能源汽车符合能源安全和节能环保要求，也是世界各主要国家和汽车制造商的共同战略选择。目前，中国已经迅速实现了纯电动汽车市场规模的突破，形成了先发优势，为我国汽车工业未来的发展以及从汽车大国迈向汽车强国夯实基础，为未来实现对汽车强国弯道超车提供可能。
稳定汽车消费，需倾听“消费需要”。当前，汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化的发展路径日渐清晰，随着新能源、5G、自动驾驶等先进技术的搭载，汽车产品迭代更新加速，未来汽车产业有望迎来从“大哥大”到智能手机一样的颠覆性变革。供给侧产品的终极目标就是无止境地去满足市场端和需求侧，消费升级引导工业产业升级，绝不可一味地限制打压。过去一刀切的“限”模式只能缓病不能祛灶，部分城市“适当增加”号牌的需求释放后，如何改进道路，提升城市治理水平，是考验城市管理者的一道必答题。
中国已成为世界瞩目的生产大国，要转向建设汽车强国，摆脱“大而不强”的局面，必须要突破核心关键技术，打造具有核心竞争力的中国品牌，在满足人民需求的同时，不断提升我国制造业的水平。
