2月15日，交通运输部发布《关于新冠肺炎疫情防控期间免收收费公路车辆通行费的通知》提出，从2月17日0时起，至疫情防控工作结束，免收依法通行收费公路所有车辆的通行费。
收费公路免费通行势必造成相关运营企业营收减少。交通运输部历年全国收费公路统计公报显示，2013年至2018年，重大节假日小型客车免费通行减免逐年增加，分别为149亿元、175.8亿元、207.2亿元、237.8亿元、291.2亿元和307.9亿元。
公报还显示，经营性公路通行费收入也是逐年增加，于2017年突破3000亿元，2018年达到3410.1亿元。其中，高速公路收费为绝对主力，2015年至2018年占比分别为91.38% 、92.74%、92.02%和92.44%。
中国物流学会特约研究员杨达卿对中新经纬客户端表示，免收通行费后成本由交通运营企业负担，但是有利于缓解疫情防控环期间复工及物流困境。就整个社会来说，更大的意义在于，帮助企业在疫情之下快速复产，帮助经济产业链快速恢复。
交通运输部也表示，在新冠肺炎疫情防控期间免收全国收费公路车辆通行费，是为了公共利益作出的重大决定，根据相关法律法规规定，将另行研究出台相关配套保障政策，统筹维护收费公路使用者、债权人、投资者和经营者的合法权益。
16天！史上最长免过路费假期
实际上，在上述政策出台之前，交通运输部已先后两次延长小型客车重大节假日免费通行政策。
1月21日，交通运输部印发《关于做好2020年春节假期免收小型客车通行费有关工作的通知》》指出，1月24日00:00至1月30日24:00，7座以下(含7座)载客车辆免收通行费。
1月27日，交通运输部发布通知，将2020年春节假期小型客车免费截止时间延长至2月2日24:00。
2月2日，交通运输部再次发布公告，为做好错峰返程和疫情防控工作，经国务院同意，将2020年春节假期收费公路免收小型客车通行费截止时间延长至2月8日24时。
至此，2020年春节假期收费公路免收小型客车通行费共施行16天，较往年多出9天。这也是2012年实施春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日免收小型客车通行费政策以来，免收过路费最长的一个假期。
高速公路上市公司节后普遍跑输大盘
WIND数据显示，根据申银万国行业分类，A股共有21家高速公路上市公司，截止2月14日收盘，合计总市值为2452.07亿元。
2019年前三季度，上述21家公司合计实现营收608.96亿元，合计实现归母净利润216.69亿元，分别较上一年同期增长6.67%和9.37%。
此外，WIND数据还显示，目前已有7家高速公路公司对2019全年业绩作出预测，多数预计2019年全年净利润较2018年出现增长。从预告增长上限来看，山西路桥、五洲交通、中原高速、楚天高速、湖南投资增速均超过60%。其中，山西路桥预告上限增速高达198.90%。
不过，受疫情影响，全国高速公路车流量明显下降，上述21家公司股价在春节后集体下跌，且普遍跑输同期大盘。
交通运输部副部长刘小明15日在发布会上介绍说，2月9日以来，全国高速公路日均车流量为599.65万辆次，比去年同期减少2126.98万辆次，下降了78.01%。他还预计，整个疫情防控期间，全国高速公路仍将处于低流量状态，返程会有一点小高峰，但是小高峰也就是在去年的1/5或1/6的层面上。
截至2月14日收盘，沪指报收于2917.01点，与春节前最后一个交易日(1月23日)的2976.53点相比下跌2%。上述21家公司中，只有皖通高速股价春节后跌幅低于2%。
