7月4日，百度AI开发者大会上，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏连线厦门金龙客车董事长谢思瑜，直播第100辆全球首款L4级自动驾驶巴士“阿波龙”下线。
李彦宏以为，这个场景完成了上一年许下的“本年7月量产无人车”的许诺。
据谢思瑜的描绘，“阿波龙”搭载了Apollo L4等级自动驾驶解决方案体系，没有方向盘，没有油门和刹车踏板，适用于景区、厂区等使用场景。
李彦宏介绍，这批“阿波龙”行将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武汉等地开展商业化运营，并将联合金龙客车、软银集团旗下自动驾驶公司SB Drive将“阿波龙”销往日本，完成了我国自动驾驶电动车的初次“出海”。
“李彦宏着重‘全球首款L4等级自动驾驶轿车现已量产’，我不以为这是真实的L4等级的自动驾驶轿车。在我国自动驾驶轿车职业的发展中，这件事的符号含义大于商业价值。”中粤金桥出资合伙人罗浩元对科技日报记者说，“看起来没有方向盘、油门和刹车尽管契合业界对自动驾驶L4、L5等级的描绘，但我信任，‘阿波龙’必须在封闭环境下、长途操控下使用。因而，咱们以为它仍是自动驾驶的初级阶段。”
万向集团公司副总裁管大源对科技日报记者说：“真实的自动驾驶，意味着一场推翻。人、车、路都将从头定义或规划，这不是件简单的事，还有很长的路要走。”
罗浩元说：“百度的Apollo方案客观上为我国的自动驾驶职业供给了初始才能，假如公园的扫地车、码头的运货车、农田里的插秧车灯各种你能想到的或想不到的自动驾驶场景在不远的将来逐渐落地，最不能扼杀的就是百度的作用。”
