5月12日零点起，滴滴宣布顺风车事务在全国范围内下线，停业自查整改一周；其他渠道事务对全量司机全面检查，用一切手法清理渠道上可能的人车不符状况；运营及客服体系全面整改。5月19日，滴滴顺风车从头上线，可是车首要康复运用该渠道接单，需求完结注册身份验真、接单身份验真、隐私维护设置等6个过程。
滴滴顺风车整改之后，乘客的搭车感触和司机的接单体会有哪些改动？之前存在的谈论和交际乱象还有吗？5月19日-21日，新京报记者屡次乘坐顺风车，体会整改后的改动和作用。
整改后体会：接单的顺风车主削减
“接单的车比曾经少了，并且好车也没有曾经多了。”顺风车的重度运用者赵晗（化名）在顺风车整改完毕后榜首时刻进行了体会，半年来运用了五六十次顺风车的她，觉得现在叫车不如之前便利。
常常夜班赶不上北京地铁房山线末班车的贾国威（化名）也有相似感触。他介绍，曾经下夜班在丰台科技园叫车去往房山长阳镇，订单宣布后，行程下面会显现六七十个顺路车主，一般10分钟左右就有人接单。这两天，相同时刻段宣布订单后，行程下只显现不到三十个等候接单的车主，接单时刻在30分钟左右。
5月21日，记者从天通苑搭乘顺风车到磁器口，从开端约车到成功接单大约花费了半个小时，等候接单的顺风车较整改之前有所削减。
司机刘辉（化名）21日接了滴滴顺风车整改后的榜首单。对他而言，整改后新出的六项过程并不杂乱，仅仅往后每次接单前都得做一次身份辨认，对着手机摄像头眨眼、张嘴、左右摇头，他觉得“太费事了”。
“不过，刷身份证看看有没有前科仍是有用的。”顺风车车主马师傅表明，现在接单前需求验证的程序比曾经严厉。新京报记者注意到，滴滴顺风车要求，车主每次接单前有必要进行人脸辨认，经过脸部安全辨认技术将当时接单车主与注册时渠道认证身份进行比对，人脸辨认未经过的车主无法接单。
记者在叫车成功后，渠道赠送了一份120万的意外险。滴滴顺风车页面显现，顺风出行保证为乘客和车主在运用滴滴顺风车出行期间，供给最高保额120万出行意外险。
也有乘客反映，顺风车曾经存在的个别司机违规问题仍未消失。“实践车牌与注册车牌不符；约好5月20日下午5点动身，全程130公里，未堵车，晚上10点多才到达，途中司机各种折腾拿货、绕路接人。”滴滴顺风车康复后，用户李若（化名）开端了其第29次跨城顺风车行程，不过，这段从上海到南通的行程并不太愉快。
关于人车不符的问题，滴滴方面21日对新京报记者表明，专项整治人车不符，坚决零忍受。每次出车前司机需进行人脸辨认验证，同时在全渠道推出有奖举报人车不符。
司机看不出乘客身份特征，无法挑单了
马师傅是一位顺风车老司机，一年来拉了120多单顺风车。他通知记者，行程中“哭的有笑的有，喝醉酒的也有。”
马师傅觉得，不只司机不能喝酒，对乘客“禁酒”也是个好事，“喝多了不下车，吐车上的，太多了。”
“常常有乘客因为先送谁的问题起争论”，马师傅说，“有的人分明间隔远却要求先送，说自己先上的车”。呈现这种状况，马师傅也很无法，“（曾经）就看评分呗，点评分只要50多的我一般不拉。”
“有的小伙子爱拉女乘客，能够谈天说话，我一般不爱接女乘客的订单”，马师傅说道，“不过，现在不管司机仍是乘客，都不能经过渠道提前知道对方的信息，司机不可能像曾经那样挑单了。”
其他的不文明现象，马师傅也遇到过不少。顺风车先付费再赶路的形式给一些不守规矩的乘客以待机而动。“有那种为了省钱，上车今后不按约好地址去，改动道路去其他地方”，“还有的一个人打车成果上来三四个人”，马师傅向记者诉苦，“这种事渠道管不了，首要靠自觉。”
“挺多乘客拿顺风车当出租车使”，顺风车车主刘辉特别不习惯这一点。他注册滴滴顺风车已有几年了，不过接单次数并不频频，接单总数在100左右。他还遇过一名乘客，在副驾座上一直变换着视点自拍，还问他好不美观，让他感到尴尬。他觉得顺风车主和乘客是一种合作关系，而非效劳与被效劳的关系。
“应该不会有人指着这个赚钱”，刘辉说，行程重合率的高低是他挑选乘客的标准，他以为假如不是心怀叵测，大多数顺风车车主应该都是如此。“顺风车不赚钱，也就摊个油钱，绕道去接人，不划算。”
刘辉周围也有熟人开顺风车，有一名家住河北、每日通勤旅程远的同事跑得比较频频。他很认同滴滴渠道并不约束顺风车的车牌有必要为本地。
■ 焦点
撤销谈论，顺风车就完美了？
5月19日，滴滴顺风车从头上线。早在5月16日，滴滴就发布了阶段性整改办法，包括顺风车下线一切特性化标签和谈论功用；合乘两边的个人信息和头像改为仅自己可见，外显头像悉数为体系默许的虚拟头像等。
“像什么‘气质美人’‘安静美少女’‘素颜美人’等点评标签，让人感觉很别扭”，顺风车乘客王艳（化名）对顺风车下线谈论功用表明欢迎。
此前滴滴顺风车的《用户指南》关于修正点评解说称，“行程完毕后，体系会供给一些有趣的标签以便挑选，你也能够手动填写增加标签，每个行程最多可为对方增加三个标签，标签一旦增加后无法删去。”
整改后的顺风车，行程完结时，被下线的特性标签被“满足”“一般”“不满足”三个选项代替。关于特性标签的下线，车主刘辉之前也没太留心过，对此没什么贰言。不过，也有车主向记者感叹“总有一种不知道对方到底是什么人的感觉”，“司机也怕遇到坏人啊”。
不少用户也有这种顾忌。“保存原点评功用，但不是点评长相，点评选项固定化、量化，比方司机是否守时、是否绕路等、是否暗里带人，便利我们乘客挑选。”用户李若主张。
此外，李若以为，滴滴能够考虑修正动身前撤销问责规矩，约束司机无故暂时撤销行程的行为，尤其是临动身前无故撤销，应该有惩罚机制。
未来全程录音是否可行？
滴滴此前表明，在实际场景中，大多数的司乘胶葛，两边都各不相谋，难以供给有力的依据，给渠道判责带来非常大的困难。
滴滴主张，未来在车内对每个顺风车的行程全程录音（将清晰奉告并获得用户授权），便利在发作车内胶葛或治安刑事案件（例如性骚扰）时取证判责，为维护司乘隐私，录音材料不保存于个人手机，将直接加密上传效劳器，保存72小时后自动删去。
关于行程中全程录音是否会影响顺风车运用？赵晗表明“会有点反感吧”，“可是还会用，究竟它廉价啊”。马师傅则表明，“录音无所谓，我们身正不怕影子斜”。
不过，行程录音录像可能会触及司乘人员隐私？得知乘客能够启用录音这一点后，刘辉说，“今后就少说话吧，尽管知道这是出于安全考量，但心里感觉怪怪的。”在他看来，滴滴的整改办法“相当于一个免责动作”。
北京京都律师事务所律师常莎表明，根据想象，该办法并不具有强制性，敞开与否的终究决定权仍是在于用户是否同意。用户假如以为可能涉嫌侵犯个人隐私等，完全能够回绝运用此功用。当然鉴于搭车安全和胶葛处理考虑，仍是敞开为宜。
中国人民大学法学院教授、商法研究所所长刘俊海表明，行程录音录像触及消费隐私，比方行程过程中难免会呈现与家人通话，或与雇主通话，需求征得消费者的同意，但对触及消费者安全的信息应该悉数留痕。
“总的来说顺风车仍是便利了老百姓”，马师傅对记者说。