13日上午，两岸40多名专家齐聚福建福州，就福州至马祖（榕马）、厦门至金门（厦金）通桥方案等议题展开专门研讨，目前两地通桥已形成初步方案。
厦门金门通桥方案已形成 将分别设计4至8车道的桥梁
台湾马祖距离福建福州大约20公里，台湾金门与福建厦门的最近距离不到5公里。从2004年起，厦门至金门的厦金大桥建设的前期研究论证就已启动，而在今年年初，福州至马祖的榕马大桥建设的前期研究论证也已展开。其中厦金大桥的方案较为成熟，大桥计划以厦门本岛为起点，经过厦门翔安的新机场，再连通金门岛。同时根据大桥不同区段的车流量需要，还将分别设计4至8车道的桥梁。
中国交通建设股份有限公司副总工程师孟凡超：厦门翔安机场是一个国际机场，战略性的一个交通节点，这个通道必然也要把翔安机场连接起来，然后实现两岸共享翔安国际机场的资源。
厦门金门通桥方案已形成 将分别设计4至8车道的桥梁
此外，在前期调研的基础上，两岸专家也结合地形地质、海洋水文条件、通航要求、路网衔接等，介绍项目相关情况，并围绕新的桥梁创新技术和设计理念在台海通道工程建设中的应用，分享研究成果和进展。
福州至马祖、厦门至金门两桥是台海通道的重要组成部分，目前，福建正在建设成为台胞台企登陆的第一家园，推进两地通桥也是推动榕马、厦金融合发展，台湾同胞分享大陆发展机遇更顺畅，将有力促进两岸经济社会融合发展。
厦门金门通桥方案已形成 将分别设计4至8车道的桥梁
金门县政府工务处副处长黄儒新：金门和厦门在交通运输方面主要还是靠“小三通”的一个发展模式，今年会突破200万人次，其实一直以爆炸性的成长在做发展。那海运毕竟是一个受天候因素影响比较大的一个运输模式，稳定的陆运发展以后，可能不管是生活上的互补或者经济上的一个互相交流部分，能够提供一个更便捷的方式。
