记者从30日举办的通车仪式上了解到，克塔铁路注册运营后每日开行3对旅客列车：乌鲁木齐至塔城夕发朝至快速旅客列车、乌鲁木齐至塔城朝发夕至快速旅客列车、塔城至奎屯快速旅客列车。
总投资46.87亿元的克塔铁路全线总长272.79公里，其中74公里的风区路段建造备受瞩目。世界闻名的“魔鬼风区”玛依塔斯、老风口是塔城地区交通干线的必经之地，但其极点大风气候频发，终年8级以上大风气候168天，最大风力可达13级，全年有效施工期仅有180天左右。
5月30日，在新疆塔城火车站，旅客准备登上塔城—乌鲁木齐K9858次列车。
“风吹雪防治是世界性技术难题，我们历时两年做了大量风吹雪研究和防护实验。”我国铁路规划集团克塔铁路总承揽项目部规划负责人袁伟介绍，项目最终确认了4种铁路建造计划分别应对风区不同路况和地形，铁路通车后，还将继续进行监测和维护，随时完善铁路规划，最大程度减小风吹雪对铁路运营的影响。
克塔铁路穿越的玛依塔斯、老风口风雪区几乎每年都有风吹雪、暴风雪等极点气候，严重影响交通安全和大众出行。塔城地区行署专员木合亚提·加尔木哈买提说，克塔铁路建成通车，回应了当地各族大众多年的期盼，为塔城地区各族大众提供了安全、舒适、经济的出行方式，也使有着“中亚商贸走廊”之称的塔城地区成为通向中亚及欧洲的第三条铁路大通道的重要节点。
今年下半年，克塔铁路至我国和哈萨克斯坦边境口岸巴克图口岸的延伸线项目前期工作将开始推动。
